Тротуары в Кишиневе: Или их нет, или они заставлены автомобилями
Разбитые тротуары стали частью кишиневского пейзажа. К сожалению, даже в центре, где поток пешеходов самый большой, ничего не меняется уже много лет. Хотя нет, меняется – в худшую сторону.
Чтоб продемонстрировать наглядно, каково передвигаться ежедневно по столичным тротуарам, мы попросили молодую маму с коляской Алису Москал просто прогуляться с нами по центру. Мы выбрали оживленные улицы: Щусева и Бэнулеску-Бодони. «Неудобно, потому что если здесь хоть присутствует участок дороги, то дальше проехать вообще не возможно. Конечно, нашим молдавским мамам не привыкать к такому, но, тем не менее, наши коляски не адаптированы для бездорожья», — сетует мама Алиса Москал.
В итоге коляски часто приходится ремонтировать. Мамы шутят, что для наших дорог нужны настоящие мини-внедорожники. «Я берегу нашу коляску тем, что просто ребёнка на себе ношу, потому что иначе невозможно пройти и проехать», — сказала Москал. Но это не так уж и легко, признается Алина. И хочешь-не хочешь, а коляской пользоваться приходится. Так что все эти ямы, трещины и пробоины чувствует и ребенок.
«Если более ли менее современные коляски, у них система амортизации хоть какая-то работает. Например, вот такая коляска более облегчённая, у неё вообще отсутствует какая-либо амортизация. Если я, мама, чувствую все эти кочки только по рукам, представьте себе, каково ребенку. А если маленький ребёнок, чтобы там спал?», — говорит Алиса.
Но приходится объезжать еще и другую проблему – автомобили. Машины оккупируют тротуары так, что и мамы, и другие прохожие вынуждены рисковать и выходить на проезжую часть. «Во-первых из-за постоянного ремонта дорог, во вторых из-за того, что водитель паркуется на тротуарах, просто не оставляя место для того чтобы пройти. Если раньше мы, мамы, могли полагаться на водителей, что они хотя бы увидят коляску и остановятся, то сейчас культура вождения у водителей отсутствует полностью», — отметила Москал.
Тротуары уже начали приводить в порядок, уверяет мэр столицы Дорин Киртоакэ. Но когда закончат, он не уточнил. «Есть сотни квадратных метров отремонтированных тротуаров по городу, но здесь нужно работать наверняка ещё года три, если не целых пять или десять, для того, чтобы полностью решить проблему в зависимости от финансов», — сказал мэр Кишинева Дорин Киртоакэ.
В этом году на обустройство парковок, ремонт тротуаров и дворов выделили в пять раз больше денег – всего 50 миллионов леев, уточнил Киртоакэ. Обочины на эти деньги уже успели благоустроить, но приоритеты у строителей не в пользу пешеходов. «Минимум тротуар, если он был широким, то наверняка он должен вложиться в два метра для пешеходов, плюс метр для велосипедистов, чтобы всем было место. Конечно же, мы пытаемся по каждому адресу в отдельности решить проблему комплексно, чтобы были и парковочные места, и чтобы людям было, где пройти. Если тротуар остался 50 см, то это уже не дело», — отметил градоначальник.
Это в теории, а на практике дело обстоит совсем по-другому. По столичной улице Кока, на Буюканах, жителям столицы вообще приходится идти по проезжей части, так как тротуар предназначен больше для машин, чем для людей.
А отремонтированная обочина улицы Крянгэ настолько тесная, что пройти вдвоем просто невозможно. Хрупким мамам здесь тоже сложно: часто водители умудряются заехать даже на эту узкую дорожку.
Хоть это и не дело, как говорит мэр, но именно так и происходит в Кишиневе. Либо вообще нет тротуаров, либо они для машин.
rtr.md
