В крушении самолета EgyptAir обнаружили синайский след
Около 3:30 утром в четверг по местному времени (совпадает с московским) направлявшийся из Парижа в Каир рейсом MS804 самолет Airbus A320−232 египетской авиакомпании EgyptAir пропал с радаров. Это произошло, когда самолет находился в пограничной зоне воздушных пространств Греции и Египта, на расстоянии 280 км от египетского побережья, ориентировочно за полчаса до предполагаемой посадки в аэропорту Каира. На борту находились 56 пассажиров из 12 стран, преимущественно из Египта и Франции, в том числе граждане Ирака, подданные Великобритании, Бельгии, Саудовской Аравии и Кувейта, семь членов экипажа и три сопровождавших рейс сотрудника египетских служб безопасности. Россиян на борту не было.
Днем в четверг стало известно, что обломки самолета найдены в районе греческого острова Карпатос (неподалеку от Крита) в Средиземном море. До их обнаружения власти Египта предпочитали говорить не об авиакатастрофе, а о «пропавшем без вести самолете», хотя президент Франции Франсуа Олланд к тому моменту признал, что самолет разбился. Даже после того, как корабль греческих ВМС зафиксировал в море крупные фрагменты оранжевого цвета, растиражированные на снимках в интернете, Министерство авиации Египта опровергло информацию, что находка имеет отношение к потерпевшему крушение лайнеру.
Первым версию о возможном теракте на борту EgyptAir осторожно изложил министр гражданской авиации Египта Шериф Фатхи. По его словам, такой сценарий следовало бы считать более вероятным, чем версию о технической неисправности воздушного судна. Вице-президент EgyptAir Ахмед Абдель заверил, что борт, выпущенный во Франции в 2003 году, обслуживался регулярно и находился в исправности. В авиакомпании сообщили, что рейс выполняли опытные пилоты, один из которых имел налет 6 тыс. часов, в том числе более 4 тыс. на самолетах этого типа, а второй пилот провел за штурвалом 4 тыс. часов — то есть вероятность ошибки экипажа невелика.
Косвенным подтверждением версии о возможном теракте послужили заявления министра обороны Греции Паноса Камменоса. Он рассказал, что самолет сначала резко повернул на 90 градусов влево, затем на 360 градусов вправо, после чего потерял высоту с 11,2 тыс. до 3,4 тыс. м и пропал с радаров. «Поворот самолета на 360 градусов в воздухе — это перебор, — заявил аналитик воздушных перевозок американского телеканала CNN Лес Абенд.— Такой шаг предпринимают при чрезвычайной ситуации, только если пилот перестает справляться с управлением».
По данным греческой Службы гражданской авиации, последний сеанс связи с пилотом А-320 проходил в обычном режиме. Жалоб на технические проблемы от пилота не поступало — наоборот, он был весел и, покидая воздушное пространство Греции, прощался с диспетчером по-гречески.
Из российских официальных лиц первым версию о теракте на борту EgyptAir обнародовал директор ФСБ Александр Бортников. «По всей видимости, это теракт», — заявил он, призвав европейских партнеров «принять совместные меры по выявлению причастных к нему лиц». Таким образом, господин Бортников дал понять, что склоняется к версии о повторении сценария крушения в небе над Синаем в октябре прошлого года самолета «Когалымавиа», устроенного при помощи самодельного взрывного устройства и ставшего причиной разрыва авиасообщения между РФ и Египтом.
Источник «Ъ» в госструктурах РФ в четверг был более осторожен в оценках. «Поступившие данные о крушении самолета свидетельствуют о совершении теракта, однако говорить об этом точнее можно будет после обнаружения обломков», — заявил он «Ъ», добавив, что «все соответствующие доклады были в оперативном режиме сделаны руководству страны».
Глава египетского управления по расследованию инцидентов на воздушном транспорте Айман аль-Мукадем в четверг объявил о создании международного комитета по расследованию авиакатастрофы. Комитет возглавит египетская сторона, в его состав войдут представители Франции. Он займется поиском черных ящиков и сбором улик, который начнется после того, как будут найдены обломки самолета.
Член комитета Госдумы по обороне Максим Шингаркин пояснил «Ъ»: случившееся делает обязательным условием возобновления авиасообщения между РФ и Египтом наличие российских специалистов в местных аэропортах, организацию отдельной стоянки для российских самолетов и заправку топливом российского производства. По словам собеседника «Ъ», «сейчас самым пристальным образом надо следить за организацией безопасности полетов не только в отношении Египта, но и в странах, где такие риски наиболее очевидны, исходя из уровня террористической угрозы».
Высокопоставленный источник в аппарате правительства заверил «Ъ», что крушение самолета EgyptAir в любом случае повлияет на сроки возобновления авиасообщения с Египтом. «Все это напрямую связано с безопасностью наших пассажиров», — заявил он.
В Росавиации в четверг сообщили, что учтут версию о возможном теракте, однако намерены «продолжить сотрудничество с Египтом по организации безопасного пребывания российских пассажиров в аэропортах этой страны».
Справка
Что известно об авиакатастрофе российского лайнера в Египте
31 октября в Египте разбился самолет авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург. Погибли 224 человека. Происшествие признали терактом.
