Rambler's Top100


Новость из категории: Общество

Дорин Киртоакэ гордится качеством столичных дорог

Дорин Киртоакэ гордится качеством столичных дорог

Кандидат на пост генерального примара Кишинева от Либеральной партии Дорин Киртоакэ, два мандата подряд уже занимавший этот пост, баллотируется на третий, и заявляет, что за 8 лет его руководства, Кишинев из «воняющей дыры» превратился в европейскую столицу, с качественными дорогами.

Дорин Киртоакэ – кандидат на пост генпримара, ЛП: «В 2007 году, Кишинев был дырой, дырой, которая очень неприятно пахла, и в частности, пахла коммунизмом. Таким образом, Кишинев больше не воняет. Озеро, которое находилось в руинах, сегодня стало достопримечательностью, я говорю о парке «Валя Морилор». Транспорт, который был на низком уровне, сегодня развит, и более того, мы сами его производим. Дороги стали гораздо лучше. Да, еще есть ямы, но самые большие ямы были ликвидированы, и большая часть дорог была улучшена, а некоторые участки улучшены до неузнаваемости».

В то же время, Киртоакэ, в своей предвыборной речи подчеркнул, что одним из главных приоритетов его на посту генпримара станет развитие общественного транспорта и обновление троллейбусного и автобусного парков. «Полностью обновить троллейбусный и автобусный парки до 2019 года, посредством дальнейшей сборки новых, что делаем только мы, и больше никто», - пообещал Киртоакэ.

Стоит отметить, что во время исполнения своего мандата генерального примара столицы, Киртоакэ попал в международный скандал, произошедший из-за белорусских троллейбусов. Напомним, в 2010 году столичная примэрия и Европейский банк реконструкции и развития подписали соглашение о предоставлении молдавской стороне 13,7 миллиона евро на приобретение 102 минских троллейбусов производства "Белкоммунмаш". Стоимость каждого троллейбуса превышала 125 тысяч евро. Однако, по документам производителя, стоимость одного троллейбуса, вышедшего с минского завода, составляла 101 тысячу евро, в то время, как Кишинев, также, по документам, его закупал на 25 тысяч евро дороже. Эксперты тогда отмечали, что такая разница в цене за один троллейбус вызвана тем, что сделка осуществлялась через компанию-посредника, зарегистрированную в Румынии, а не напрямую у производителя.



point.md

Похожие новости

Комментарии