Премьера: Новый Mercedes-Benz SLC
На Автосалоне в Детройте состоится мировая премьера новейшего родстера Mercedes-Benz SLC. Но насколько он новый? На самом то деле это рестайлинговый SLK, которого переименовали в соответствии с новой номенклатурой бренда.
Чтобы влиться в новую линейку моделей Mercedes-Benz, новый SLC адаптировал более элегантные очертания фальшрадиаторной решетки, светодиодных фар и переднего бампера. Корма SLC получила светодиодные внутренности фонарей, новый бампер и новые выхлопные патрубки. Крышу теперь можно складывать на скоростях до 40 км/ч. В салоне все осталось прежним, кроме подретушенной приборной панели, нового рулевого колеса и набалдашника селектора трансмиссии, а также новой мультимедийной системы COMAND Online с более четким изображением 7-дюймового дисплей, который был обрамлен в черный глянцевый пластик.
Уже в базе SLC оснащен системой DYNAMIC SELECT, которая предлагает пять режимов настройки шасси, двигателя и трансмиссии - Comfort, Sport, Sport+, Eco и Individual. Родстер обзавелся камерой заднего вида, а также многочисленными системами активной безопасности, среди которых и Active Brake Assist.
Самые большие изменения претерпела линейка двигателей, которая состоит из одной дизельной версии и четырех бензиновых модификаций. Как и предшественник, версия SLC 250 d оснащена 2,1-литровым турбодизелем (204 л.с. и 500 Нм), агрегатирована к автоматической 9-ступенчатой трансмиссии 9G-Tronic, разменивает «сотню» за 6.6 секунд, развивает максимальную скорость в 245 км/ч и потребляет всего 4,4 л/100 км. Начальная бензиновая версия SLC 180, оснащенная 1,6-литровым турбомотором (156 л.с. и 250 Нм), способна разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунд (9G-Tronic - 8,1 сек.), развить максимальную скорость в 226 км/ч (9G-Tronic - 223 км/ч) и расходовать 5,6 л/100 км вне зависимости от типа трансмиссии. Версии SLC 200 и SLC 300 оснащены 2,0-литровым турбомотором, развивающим 184 л.с. (300 Нм) и 245 л.с. (370 Нм) соответственно. Версия SLC 200 разгоняется от нуля до ста за 7,0 секунд (9G-Tronic – 6,9 сек.), развивает 240 км/ч (9G-Tronic - 237 км/ч) и потребляет 6,1 л/100 км (9G-Tronic – 5,7 л/100 км). В свою очередь, оснащенный исключительно «автоматом» 9G-Tronic, SLC 300 разменивает «сотню» за 5,8 секунды, развивает 250 км/ч и потребляет 5,8 л/100 км. Но самые радикальные изменения претерпела AMG версия. Вместо 5,5-литрового V8, который выдавал 421 л.с. и 540 Нм на прежнем SLK 55 AMG, под капотом нового Mercedes-AMG SLC 43 прописался 3,0-литровый V6 Bitrubo выдающий всего 367 л.с. и 520 Нм. Такой же двигатель устанавливается на версии AMG Sport, такие как C 450 AMG Sport или GLE 450 Coupe AMG Sport, расположенные на ступень ниже настоящих AMG версий. Более того, новый SLC 43 не щеголяет логотипами AMG или SLC 43, ни табличкой на двигателе, где обычно обозначается механик, собиравший двигатель вручную, ни более выразительным салоном. В салоне присутствует лишь руль AMG, видоизмененные циферблаты и углепластиковые вставки.
Новый SLC 43 на 0,1 секунды медленнее предшественника в разгоне от нуля до ста, который занимает 4,7 секунды, но максимальная скорость ограничена на прежней отметке в 250 км/ч. И характерный звук «восьмерки» будет отсутствовать, хотя немцы стараются убедить нас, что звук у AMG версии достойный. Конец традициям из Аффальтербаха? Надеемся, что немцы не
разочаруют поклонников и выпустят версии SLC 63 и SLC 63 S, оснащенные 4,0-литровым V8 Biturbo, который выдает 476 и 510 л.с. соответственно.
Продажи нового Mercedes-Benz SLC стартуют весной 2016 года.
0-100.md
